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軌道上的長三角加速“奔”來 長三角越“抱”越緊

  長三角一體化發展國家戰略全面實施以來,“交通一體化”正逐漸成為三省一市融合發展的重要引擎。以軌道交通為骨干,公路網絡為基礎,水運、民航為支撐的多層次綜合交通體系成為長三角區域發展的推進劑,助力三省一市從互聯互通走向深度融合。

  “我們在上海長寧區那邊有12個員工,這條路線如果開通的話,我相信交通上面會更便利,我們可以在周邊做一些特色的旅游線路出來。我期盼著長三角居民在出行、在旅游上面,能夠有更多政策上的一體化的打通措施,不要做小家庭,我們都是大家庭?!闭f起前不久正式開工的滬蘇嘉城際鐵路,地處浙江嘉善的歌斐頌巧克力小鎮集團總經理莫雪峰充滿了期待。根據規劃,總投資約940億元的滬蘇嘉城際鐵路將串聯虹橋商務區、青浦新城、西岑科創中心、水鄉客廳、吳江高鐵科創新城、嘉興科技城等多個地標。未來示范區相鄰組團之間30分鐘可達,到虹橋樞紐45分鐘可達。&emsp;&emsp;

  今年,長三角有8條省際鐵路全線開工或者分段開工,而在本輪疫情期間,長三角城市間的交通運輸并沒有停止過,各地也都努力在疫情防控和市場保供之間,尋找新的平衡,展開新的嘗試。長三角中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、海鐵聯運班列常態化開行,不僅讓三省一市的本土企業吃下“定心丸”,也為國內外企業搭建了一條安全高效的國際物流通道。4月份,浙江平湖、江蘇昆山等地短時間內建立了保供中轉站,通過甩掛接力模式,保障了上海生產生活物資的流通。平湖中轉站的行政點長周健表示,這其中離不開長三角兄弟省市的密切協作。&emsp;

  &emsp;“為了保證物資的順利運輸,進場的車輛都會在前一天下午5點確定,由物流公司指導司機進行網上申報,取得跨省涉疫重點物資運輸通行證,同時匯總上報上海市商務委,轉報給平湖的商務局和中轉站,前端后端確認一致后,發平湖中轉站民生物資保障通行證,并反饋上報白名單?!敝芙≌f道。

  2022年 ,長三角鐵路建設投資保持高位運行, 下達投資計劃686億元。最近,長三角鐵路又有幾條新線路開通在即。合杭高鐵湖杭段最快本月具備開通運營條件。合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的重要節點工程,項目建成通車后,將進一步完善浙江省1小時交通圈。新建江蘇南沿江城際鐵路即將進入鋪軌階段,該線路串聯起蘇州張家港、常熟、太倉沿江三市,預計今年年底具備通車調試條件,預計2023年開通。

  根據國家發改委印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》,到2025年,“軌道上的長三角”基本建成,屆時,長三角地區軌道交通總里程達到2.2萬公里以上,新增里程超過8000公里,高速鐵路通達地級以上城市,鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城市,軌道交通運輸服務覆蓋80%的城區常住人口5萬以上的城鎮,“軌道上的長三角”正加速“奔”來。

 ?。▉碓矗航K新聞廣播/施憶 編輯/汪澤)


(編輯 余爽)

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